2024-06-22
1、没有加贴特殊条款说保险可以负责，就是负责。只要讲清楚一切险的除外责任，这处附加税险自然就不负责了。进口关税险。这个险别的设置，是因为有些国家规定，不论进口货物有无损失，都要照章交纳进口关税。如果货物发生全损或者丢失，根据一切险条款，进口商的货物损失可从保险公司得到补偿。
2、以离岸价格 （FOB）条款成交的进口货物： 保险金额＝FOB价格×（1＋平均运费率＋平均保险费率） 以成本加运费 （C&F）价格条款成交的进口货物： 保险金额＝C&F价格×（1＋平均保险费率） 拓展资料买方。FOB价格条款，货物离港后的运输保险由买方负责。装船前的货物风险是卖方的。
3、海运保险费率一般是货值的千分之5，是通常货代跟工厂收的费率。货代是否具备保险代理要看其资质，本身的保险费率是保险公司根据风险确定的，货代往往是通过收取运费（含保险费）方式收取的，保险费=保险金额*保险费率保险金额=发票到岸价（CIF价）*发票加成率（一般是加成10%）=CIF价*110%。
4、海运保险费的计算方法： 保险费=保险金额*保险费率 保险金额=发票到岸价（ CIF 价）*发票加成率（一般是加成10%）= CIF 价*110% 在没有特别规定的情况下，一般是按照 CIF 价的110%，特殊不超过CIF价120%。
进口的保单和国内的保单，一般要写上联系人和联系方式，这个是为了出险的时候方便保险公司联系此人协助提交单据。所以这个联系人和联系方式和被保险人的抬头没有必然的一一对应关系，可以写代理物流公司的。3，运输工具出口散货，出口集装箱运输的，这里可以填船名航次。
．发票号码（INVOICE NO.）：此栏填写投保海洋货物运输保险货物商业发票的号码。2．保险单号（NO.）：此栏填写保险单号码。3．被保险人（Insured）：如L/C和合同无特别定，此栏一般填信用证的受益人，即出口公同名称。
如果是投保国际海洋货物运输保险，保险金额的确定一般是按照货值加成10%，也就是货值*110%。
海洋运输货物保险条款责任范围本保险分为平安险、水渍险及一切险三种。被保险货物遭受损失时，本保险按照保险单上订明承保险别的条款规定，负赔偿责任。（一）平安险本保险负责赔偿：被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。
1、装箱单和磅码单：这些单据提供了货物装运时的具体件数和重量，有助于核实损失的数量。 检验报告：详细说明货物损失的情况、程度、金额以及残余物资的价值，是确定赔偿责任的主要依据。 航海日志摘录和海事报告：在涉及海难等大型损失的案件中，这些文件有助于保险公司判断是否应当承担赔偿责任。
2、运输契约，包括海运提单、陆空运运单等运输单证。这些单证证明保险货物承运的件数、运输的路线、交运时货物的状态，以确定受损货物是否保险所承保的以及在保险责任开始前的货物情况。发票，是计算保险赔款时的数额依据。
3、保险单或保险凭证，是向保险公司索赔的基本证件，可证明保险公司承担的保险责任及范围。运输契约，包括海运提单、陆空运运单等运输单证。这些单证证明保险货物承运的件数、运输的路线、交运时货物的状态，以确定受损货物是否保险所承保的以及在保险责任开始前的货物情况。
4、索赔时，应提供下列的索赔单证：保险单或保险凭证，是向保险公司索赔的基本证件，可证明保险公司承担的保险责任及范围。运输契约，包括海运提单、陆空运运单等运输单证。这些单证证明保险货物承运的件数、运输的路线、交运时货物的状态，以确定受损货物是否保险所承保的以及在保险责任开始前的货物情况。
5、船舶货物保险遵循的是仓至仓原则，就是从起运仓库开始到了目的地仓库结束。你只能在这期间丢了才能符合保险理赔条款，或者有其他约定，否则你就别报案了。不论在哪丢的，都要向保单上投保的保险公司报案。发货单、运单，收货单、保单，大概就是这些。多年不用，只是生疏了，希望能帮你应应急。
被保险人被保险人的问题，被保险人就是保单的受益人，所以需要具有可保利益的抬头。（就是对货物有经济买卖关系的）。进出口做CIF时，可以写发货人为被保险人，然后背书转让保单给客户，也可以直接写收货人为被保险人。由于被保险人有唯一性，所以个人抬头的要提供身份证号码或者护照号码。
如果是投保国际海洋货物运输保险，保险金额的确定一般是按照货值加成10%，也就是货值*110%。
．发票号码（INVOICE NO.）：此栏填写投保海洋货物运输保险货物商业发票的号码。2．保险单号（NO.）：此栏填写保险单号码。3．被保险人（Insured）：如L/C和合同无特别定，此栏一般填信用证的受益人，即出口公同名称。
国际海洋运输保险单保险金额一般是按照货值加成10%，也就是货值*110%。单保险金额=货值*（1+10%）。普通国内货物运输保险的保险金额确定采用定值保险的方法，保险金额可由被保险人和保险人双方具体协商确定。一般可按离岸价、到岸价和目的地市价确定保险金额。
marine insurance policy 海运保险单 你当然可以投PICC的货运险，海洋运输货物保险条款所承保的险别，分为基本险别和附加险别两类。险别具体内容你可以看我附加的参考资料。不过picc的并不是最佳的选择哦，费率上没很大优势，另外免赔额也高。
1、您好！保险单是投保人向保险人提出投保的书面申请，其主要内容括被保险人的姓名、被保险货物的品名、标记、数量及包装、保险金额、运输工具名称、开航日期及起讫地点、投保险别、投保日期及签章等。补充一下：如果需要投保货物运输保险可以到“易物流货运保险”平台。
2、进出口的都是用形式发票号码多。国内的单这里可以填运单号码。也可以填车牌号码。5，起运日期这个是国内的，车还没有走，那起运日期可以起运当天也可以写投保那天。如果是进出口的，那就写OBD的日期那天或者提前写投保日期那天。
3、国际海洋运输保险单保险金额一般是按照货值加成10%，也就是货值*110%。单保险金额=货值*（1+10%）。普通国内货物运输保险的保险金额确定采用定值保险的方法，保险金额可由被保险人和保险人双方具体协商确定。一般可按离岸价、到岸价和目的地市价确定保险金额。
4、预约保险单（OPENPOLICY/OPENCONER）：它是一种长期性的货物保险合同。预约保险单上载明保险货物的范围、险别、保险费率、每批运输货物的最高保险金额以及保险费的结付、赔款处理等项目，凡属于此保险单范围内的进出口货物，一经起运，即自动按保险单所例条件承保。
5、上海凯通在确认配船和费用后，传真送货通知给思科公司，要求思科公司3月16日中午前将货物运至指定仓库。注意事项：在FOB条件下，运输公司大多由客户指定。
1、被保险人被保险人的问题，被保险人就是保单的受益人，所以需要具有可保利益的抬头。（就是对货物有经济买卖关系的）。进出口做CIF时，可以写发货人为被保险人，然后背书转让保单给客户，也可以直接写收货人为被保险人。由于被保险人有唯一性，所以个人抬头的要提供身份证号码或者护照号码。
2、战争险和罢工险。在一切险条款中为了节省文字，没有象英国那样，在除外责任中逐条列出，因为中国将一切险和上述两个条款同印在一个保单上。有人说看一切险条款还要看战争险和罢工险条款，认为这也是对被保险人的不公，忽略了由于我国条款这样的组合，使被保险人少看了许多外国条款中的冗长文字。
3、保单上的日期一般早于提单上的日期：根据“仓至仓”条款，保险责任的时间是货物进入发货地仓库开始的。这是货物往往还没有装船。both to blame clauses：指伦敦保险协会保险条款上的一条有关海洋货物运输保险赔款的规定。
4、海洋运输货物保险的责任基础是国际保险业通用的仓至仓条款（Warehouse to Warehouse Clause，简称WWClause）。此条款规定，保险责任自货物在保险单上注明的起运地仓库开始，涵盖海上、陆地、内河和驳船运输，直到货物抵达目的地收货人的仓库，最迟不超过卸货后60天。
5、保险小编帮您解更多疑问可在线答疑。如果是投保国际海洋货物运输保险，保险金额的确定一般是按照货值加成10%，也就是货值*110%。
6、海运货物运输保险的责任期限通常遵循仓至仓条款（Warehouse to Warehouse Clause-WWClause）。该条款规定，保险责任从被保险商品离开保险单上注明的发货人仓库或储存地点开始，涵盖海上、陆地、内河和驳船等常规运输过程，直到货物到达目的地收货人的仓库。这一责任期限通常不超过货物卸离海轮后的60天。