2024-06-04
1、日前从自治区发展改革委获悉，《西部陆海新通道广西物流业发展规划（2019—2025年）》（以下简称《规划》）已印发实施。
2、发挥交通支撑引领作用，以“全链条、大平台、新业态”为指引，打造通道化、枢纽化物流网络，大力发展多式联运，汇聚物流、商流、信息流、资金流等，创新“物流+贸易+产业”运行模式，使西部陆海新通道成为交通、物流与经济深度融合的重要平台。
3、认真落实国家扶持政策像“一带一路”“南向通道”等政策，促进广西冷链物流企业加快发展。兼顾农产品第三方冷链物流企业的特点，落实国家关于试点物流企业有关税收政策。对符合条件的冷链物流企业，积极向国家有关部门推荐，纳入试点物流企业名单。
一）大力宣传冷链物流理念 希望进一步加大对冷链物流的宣传力度，提高大众对生鲜农产品冷链的认知度。鼓励生鲜产品生产企业利用冷链物流，促进生鲜农产品质量等级化、包装规格化，加强与企业的冷链对接。
第二，构筑大物流，加快形成低成本高效率的物流支撑体系。中国—东盟自由贸易区的建成首先带来的是物流的发展，要使中国—东盟之间的物流加快向广西集散，必须尽快完善广西以保税物流体系为核心，生产性物流、国际贸易物流、城市商业物流与商品市场协同发展的大物流体系。
广西扶绥县和南宁市的物流经济地理发展现状如下：扶绥县：扶绥县是广西的重要物流节点之一，拥有较为完善的交通网络和物流基础设施。近年来，扶绥县积极推进物流业的发展，建设了多个物流园区和物流中心，吸引了众多知名物流企业进驻。
广西的物流发展现状处于发展阶段。广西区物流业仍处于初级发展阶段，物流业总规模小，物流有效需求不足，物流企业竞争力弱，以传统基础物流服务为主，物流企业自主发展能力不强。
其次是消费拉动。中国—东盟博览会的召开将吸引人数众多的海内外客源到广西寻找商机、洽谈合作、考察学习，强力刺激消费进而拉动广西经济的快速增长。在第二个层面上表现出来的，就是带动相关产业发展。
有发展前景。广西地处中国西南南沙经济区，具有得天独厚的地理优势，对物流行业发展提供了广阔的发展空间和较好的就业机会。学生可以在学校内外接触到相关企业和组织，将所学知识应用到实践中，提高自己的实践能力和就业竞争力。
广西的物流发展现状处于发展阶段。广西区物流业仍处于初级发展阶段，物流业总规模小，物流有效需求不足，物流企业竞争力弱，以传统基础物流服务为主，物流企业自主发展能力不强。
1、钦州港位于北部湾湾顶的钦州湾内，三面环陆，南面向海，区位优势突出，交通便捷发达，是我国西南主要出海通道中陆路运输距离最短的出海口。这里建港条件优越，后方陆域广阔，建港成本低，是孙中山先生在《建国方略》中规划的中国南方第二大港。
2、国际物流方面，钦州保税港区提供国际中转服务，支持货物分拆、集拼和保税货物储存，促进货物快速流动。同时，开展国际配送业务，包括商业加工、分拨配送和邻港增值，以及国际采购，为国内外客户提供出口退税和分销服务。国际转口贸易方面，区内企业可以进行转口贸易活动，促进外贸进出口业务和口岸功能的全面升级。
3、区位优势突出：开发区位于广西北部湾经济区内，处于南宁；北海；防城港等广西沿海地区的中心位置，面向东南亚，背靠大西南，是华南经济圈与东盟经济圈的结合部和西南地区出海陆路运输最近，最便捷的海港。交通条件良好：开发区初步形成海，陆，空立体交通网络，是广西沿海地区海陆交通枢纽。
原因：物流公司管理不严，运输过程出现失误；个别物流公司偷拿客户产品；代理公司为了追求利润，偷拿客户货物。对策：选择好的正规物流公司，选择价格适中的物流公司（便宜没好货，物流行业也很实用），货物严格包装好，不让别人有可乘之机。
其必要性在于：市场竞争的需要，传统物流企业在市场竞争中，已经处于劣势地位；经济一体化的需要，随着经济一体化步伐的加快，全球贸易的规模会迅速加大，对于物流活动的效率、物流的快速反应能力都提出了更高的要求；电子商务发展的需要，电子商务的出现改变了传统的营销方式，也对物流流程提出了新的要求。
以公路和铁路为主，运输时效性和便捷性偏弱。广西很多城市没有机场，航空快速运输无法实现。