2024-08-10
国外应急物流发展的特点 尽管各国应急物流模式因国情不同而各具特色，但都存在一些共同的特点。
应急物流最大的特点就是 “急”，物流的经济效益不再是中心目标。也就是说，应急物流以灾区群众满意度及快速运达为主要目标，实现对突发事件的快速响应，在正确的时间、地点，将救援物资提供给事件发生地区的群众，在此前提下尽量降低应急物流成本。
时间约束的紧迫性也是应急物流的重要特点，每一分钟都可能影响救援效率和效果，因此，快速、高效地满足需求是至关重要的。此外，应急物流呈现出峰值性，即在突发事件发生初期，物流需求可能会急剧增加，随后逐渐恢复正常，这要求物流系统能够处理和适应这种高峰负荷。在经济性方面，应急物流与普通物流有所不同。
突发性，弱经济性。突发性：应急物流是指应对突发事件所采取的紧急保障的物流活动，因此具有突发性。弱经济性：普通物流既强调物流的效率，又强调物流的效益，而应急物流在许多情况下是通过物流效率的实现来完成其物流效益的实现。
应急物流系统与常规的企业内部物流或供应链物流系统存在着显著的差异，这些特点主要体现在以下几个方面：首先，时间要素在应急物流系统中具有核心地位。应急物流的突发性特征，使得需求出现的时间具有高度的不确定性和紧迫性。
与物流发展相关的制度和政策法规尚未完善我国现代物流的发展仍处于起步阶段，相关制度和法规有待完善。 缺少综合性物流服务首先，从发达国家来看，现代物流的功能是设计、执行以及管理客户供应链中的物流需求，其特点是依据信息和物流专业知识，以最低的成本提供客户需要的物流管理和服务。
在美国，第三方物流业被认为尚处于产品生命周期的发展期；在欧洲，尤其在英国，普遍认为第三方物流市场有一定的成熟程度。欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76％；美国约为58％，且其需求仍在增长。
物流业集中度提升 随着市场竞争的加剧，物流企业通过兼并重组等方式扩大规模，提高服务能力和市场竞争力。物流行业的集中度逐渐提升，大型物流企业的影响力不断增强。国际化物流网络布局加快 随着中国经济的全球化发展，物流企业在国际市场的布局日益重要。
据图可知，国际物流对国际贸易进出口总额影响很大，呈同比增长或下降趋势，国际物流与国际贸易进出口发展息息相关。
在全球气候变化和环境问题日益严重的背景下，物流行业正在积极寻求更加环保、可持续的发展模式。绿色物流主要包括绿色包装、绿色运输、绿色仓储等方面。
这类企业利用原有的物流网络资源，依靠于客户“先天”的亲密合作关系，运用现代经营管理理念，逐步走向专业化、社会化。不同企业、部门之间物流资源互补式联营而来的第三方物流企业。新创办的第三方物流公司。近年来，随着我国的经济发展，我国出现了大量新创立的现代物流企业。
1、国际物流的发展趋势 智能化：人工智能、大数据等技术的应用，将推动国际物流向智能化发展。通过智能算法，可以对物流需求进行精准预测和规划，提高运输效率和降低成本。 绿色化：随着环保意识的提高，国际物流将更加注重绿色化发展。通过采用清洁能源、优化运输路径等方式，减少碳排放和环境污染。
2、现代物流进入供应链管理阶段 在物流的思想、概念和定义方面，有一个发展的过程。
3、国际货代行业发展趋势 因国际货运代理行业是在国际贸易业务基础上得以衍生的行业，对国际贸易业务依赖性高，行业发展受全球宏观经济及国际贸易情况影响大。
4、趋势一：物流业竞争力提高。衡量 物流业 运行效率的指标——物流总费用与GDP的比率，我国高出发达国家1倍左右。国内领先的 物流企业 与跨国企业相比，无论是规模、品牌、盈利能力、国际市场份额，还是物流服务能力、 供应链管理 能力等，均有较大差距。趋势二：物流业告别粗放型发展。
5、进入新世纪，由于全球经济一体化进程日益加快，企业面临着更加激烈的竞争环境，资源在全球范围内的流动和配置大大加强，世界各国更加重视物流发展对于本国经济发展、国民生活素质和军事实力增强的影响，都十分重视物流业的现代化，从而使现代物流呈现出一系列新的发展趋势。
6、物流系统的改善促进了国际贸易的发展，物流活动已经超出了一国范围，但物流国际化的趋势还没有得到人们的重视。第二阶段--20世纪80年代初至90年代初。随着经济技术的发展和国际经济往来的日益扩大，物流国际化趋势开始成为世界性的共同问题。
1、．缺乏物流信息化人才 现代物流作业过程复杂，信息量大，物流生产的不确定性高，对从业人员的素质要求很高。目前，我国物流企业在这方面的人才储备严重不足。
2、我国物流业发展现状 物流业正处于高速增长阶段，过去五年年均增幅超过20%，预计未来几年仍将保持15%以上的增速。 物流市场呈现多元化竞争格局，包括外资企业、民营企业以及传统运输和仓储企业在内的多种所有制物流企业共同竞争。
3、前有所增强，主要表现为物流企业的网站已广泛应用，成 术服务在大型企业的应用比例不足三成，在大型物流企业 为企业信息化的主要手段和企业形象的宣传工具。企业拥 的应用不到二成，在中小企业基本是空白。基础技术服务 有信息系统的比例已经接近80％。
通过分析对比的方法，最终得出美国物流业发展对中国物流业的几点启示。从政府职能部门角度，要合理规划、引导布局，促进物流市场的形成；加快物流对内对外开放的步伐；积极引导培育市场需求；加快现代物流公共基础设施建设；加快现代物流标准化建设；充分发挥物流协会的作用。
中国加入世贸组织后，这种推动力在加速。其四是中国经济持续高速增长出现的需求。中国经济连续十几年高速增长，已从供给型约束经济走向了需求型约束经济。
我国物流电子商务的发展面临着严峻的挑战，主要体现在以下几个方面：首先，运输系统的效率和成本问题突出。我国运输成本相较于发达国家如美国和日本，每万元GDP产生的运输量显著偏低，仅为4972吨公里，而美日分别为870吨公里和700吨公里。
腾出空间给本土企业，好多行业中国本土企业没机会发展，外企撤出机会就来了，资金技术市场由于历史原因，本土企业一直被压制，搞技术的不如搞服务的，没人重视，一旦重视立刻就会发展起来。看看被封锁的行业，中国发展的都不错。
三是发展质效显著优化。政业生产运营效率持续提高、科技应用水平显著增强、新业态不断涌现、企业实力大幅提升、与关联产业衔接更加紧密，行业高质量发展的成色更纯、底色更亮、根基更牢。根据马军胜的介绍，到2018年，全国建成200多个智能化分拨中心，电子运单使用率超96%，极大提高了各环节处理效率。
1、贸易量增长、技术进步、环保要求提高等。贸易量增长：随着全球贸易量的增长，国际海运的需求也在增加。特别是在新兴市场和发展中经济体，海运已成为贸易的重要支柱。技术进步：信息技术、数字化和自动化技术的发展，对海运行业产生了深远影响。
2、航运市场的发展状况是逐渐变得萧条，而且都是亏损的状态，以后的话也不会快速回暖，这个要看情况的发展去。
3、大量的造船订单极可能引发的可预计的新增运力增长，将有可能使未来几年内运力过剩， 从而直接导致竞争加剧，运费下调。根据权威机构德鲁里的预计，2006年全球运力有望增长17%，而运量的增长幅度仅为7%.这些说明了未来国际航运业将延续其调整性的发展阶段。
4、海上运输的格局正在缓慢改变，全球经贸出现新常态。其特征是，全球经济和贸易总体温和增长，供应链结构向着有利于区域贸易流的方向调整，中国经济的再平衡持续推进，技术和服务在价值链和物流中发挥更大的作用。自然灾害更加频繁，气候问题日益突出，加快落实可持续发展议程以及对全球变暖影响认识正在增强。