2024-08-04
航空运输，又称空运，是指利用飞机或其他航空器进行货物运输的方式。这种方式因其高速度而适合运输高价值、急需的物资，如贵重设备零部件、高档商品和救灾物资。然而，由于成本高昂，它不适用于普通货物的长距离运输。 公路运输是指使用汽车或其他车辆在公路上进行货物运输的服务。
法律分析：国际物流运输是指发生在两个或两个以上国家或地区之间的物流。而这种物流可以使用的方式有好几种，分别是海运、空运、快递等。国际海运是国际贸易中最重要的运输方式，它的优点就是体积大，成本低，方便。光是这一项的货物运输量就占国际贸易总量的三分之二以上。
国际空运 国际航空物流是国与国之间跨国航空运输方式，承担着现代运输方式的主要运输责任。有两种运作方式：空运和包机运输。国际海运 国际海上货物运输是利用自然渠道进行国际物流和货物运输，称为海上运输。它是国际物流中*常用的物流方式。海运业务分为班轮运输和包机运输两大类。
国际货物运输包括：海洋运输；航空运输；铁路运输；公路运输；内河运输；邮包运输。具体分析：海洋运输，在国际货物运输中，海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，我国绝大多数进口货物都是通过海洋运输方式运送的。
航空运输（空运）航空运输是一种现代化的运输方式，它与海洋运输、铁路运输相比，具有运输速度快、货运质量高、且不受地面条件的限制等优点。因此，它最适宜运送急需物资、精密仪器和贵重物品。海洋运输（海运）在国际货物运输中，运用最广泛的是海洋运输。
国际物流的主要运输方式包括以下几种： **海运**：海运是国际物流中最常用和最经济的一种运输方式。海运适用于运输大宗货物，如原材料、制成品等。海运的优点是运输成本低，承载能力强，适用于长途运输。但缺点是运输速度慢，受天气影响大，且可能存在货物损坏和丢失的风险。
区分承运人与托运人之间的责任而记载的事项：如数量争议的批注；为了减轻或免除承运人的责任而加注的内容；为了扩大或强调提单上已印妥的免责条款；对于一些易于受损的特种货物，承运人在提单上加盖的以对此种损害免除责任为内容的印章等。
责任期限条款（DURATION OF LIABILLITY）--一般海运提单规定承运人的责任期限从货物装上船舶起至卸离船舶为止。集装箱提单则从承运人接受货物至交付指定收货人为止。（4）包装和标志（PACKAGES AND MARKS）--要求托运人对货物提供妥善包装和正确清晰的标志。
提单的性质为：提单是货物收据；提单是货物所有权的凭证；提单是承运人和托运人之间运输协议的证明；提单是收取运费的证明。由于海运提单的可转让的性质，从而保证了国际贸易能够在一个高速度水平上发展。提单内容由正面事实记载和提单背面条款两部分组成。各船公司所制定的提单，其主要内容大致相同。
海运提单的内容 海运提单内容分为正面内容和背面内容。海运提单正面主要是提单 的基本信息，包括货物的描述、当事人、运输事项等；海运提单背面内 容主要是各种条款，分为强制性条款和任意性条款。 海运提单的正面内容 通常，海运提单正面都记载了有关货物和货物运输的事项。
1、本规则用于规范海上包装危险货物的运输，其有效地实施会统一包装危险货物海上运输的惯例和程序，并对经修正的1974年《SOLAS公约》和《MARPOL公约》附则III的强制规定的履行起到保障作用，有效保障包装危险货物安全运输和防止污染海洋环境。
2、法律依据：《国际海运危险货物规则》 爆炸品：具有整体爆炸危险的物质和物品；具有抛射危险，但无整体爆炸危险的物质和物品；具有燃烧危险和较小爆炸或较小抛射危险或同；具有整体爆炸危险的很不敏感物质；无整体爆炸危险的极度不敏感物质。 气体：易燃气体；非易燃、无毒气体；有毒气体。
3、豆粕在《国际海运危险货物规则》中被规定为四级危险品。自1982年10月起，我国开始执行该规则。豆粕是大豆提取豆油后得到的一种副产品，也称为“大豆粕”。由于豆粕含有水分和油脂，它会在潮湿环境下或与未完全氧化的油料接触时自行分解并发热，可能导致自燃。
4、包装的材质、种类、强度应与所装危险货物的性质相适应；（2）包装的封口应该符合所装危险货物的性质；（3）内外包装之间应该有合适的衬垫；（4）包装应该能经受一定范围内温度、湿度、压力的变化；（5）包装的重量、规格和形式应便于装卸、运输和储存；（6）有关包装实验的规定。
5、《国际海运危险货物规则》（又称《国际危规》）将包装危险货物分为9类：第1类爆炸品、第2类气体、第3类易燃液体、第4类易燃固体；易自燃物质；遇水放出易燃气体的物质、第5类氧化物质和有机过氧化物、第6类有毒和感染性物质、第7类放射性材料、第8类腐蚀性物质、第9类杂类危险物质和物品。
6、根据海运危险货物运输规则（IMDG Code），聚氨酯泡沫填缝剂的正确运输名称为中文的“聚氨酯泡沫填缝剂”和英文的“GAP FILLER （ADHESIVE）”。包装类别为无特殊要求，但主要危险类别为1，意味着易燃特性。次要危险类别为零，表明其在运输中不存在其他额外风险。